2026年のお盆休みは、8月8日（土）から山の日（8月11日）を挟んで8月16日（日）まで、最大9連休が組める並びでした。テスラで帰省や旅行に出かけた方も多かったのではないでしょうか。
VoltKeepでは、ユーザーのみなさんの走行データのうち個人を特定できない数値サマリーだけを匿名の統計として集計しています。この記事では、お盆期間9日間（8/8〜8/16）に記録された152台・5,561トリップ・77,941kmの実測データから、テスラオーナーの夏の走りを紹介します。
9日間で地球1.9周分：数字のサマリー
直前の9日間（7/30〜8/7）と比べると、トリップ数は+30%、総走行距離は+66%。1回あたりの平均距離も10.9kmから14.0kmに伸びており、「回数が増えた」以上に「1回の距離が伸びた」お盆でした。
推定の総消費電力量は約11,800kWh。ご家庭の充電単価を35円/kWhとすると、152台の9日分の「燃料代」は合計でも約41万円です。同じ距離をガソリン車（15km/L・175円/L）で走った場合の概算91万円と比べると、半分以下で夏の思い出を作れた計算になります。
日別推移：ピークは8月9日と山の日
| 日付 | トリップ数 | 走行距離 | 稼働台数 |
|---|---|---|---|
| 8/8（土） | 710 | 10,260 km | 119 |
| 8/9（日） | 708 | 11,062 km | 112 |
| 8/10（月） | 565 | 8,272 km | 103 |
| 8/11（火・山の日） | 650 | 10,644 km | 114 |
| 8/12（水） | 522 | 5,209 km | 102 |
| 8/13（木） | 551 | 9,142 km | 101 |
| 8/14（金） | 607 | 7,195 km | 104 |
| 8/15（土） | 636 | 8,638 km | 117 |
| 8/16（日） | 612 | 7,520 km | 118 |
走行距離のピークは連休序盤の8月9日（日）11,062kmと山の日の10,644km。移動の出足が連休前半に集中した形です。8月12日（水）だけ5,209kmと大きく谷になっており、休息日や天候の影響がうかがえます。終盤の8/15〜16は稼働台数が117〜118台まで戻っており、Uターンの動きが見て取れます。
長距離ドライブは普段の何倍だったか
お盆らしさが最も出たのは長距離トリップの伸びです。直前9日間との比較で見てみます。
| 区分 | お盆9日間 | 直前9日間 | 変化 |
|---|---|---|---|
| 50km以上のドライブ | 373回（93台が実施） | 218回 | +71% |
| 100km以上のドライブ | 135回（51台） | 47回 | 2.9倍 |
| 200km以上のドライブ | 24回（15台） | 2回 | 12倍 |
| 最長トリップ | 359.7 km | 215.0 km | — |
集計対象152台のうち61%にあたる93台が期間中に一度は50km超のドライブをしており、200km超の「帰省級」ロングドライブは普段の12倍に跳ね上がりました。1回のトリップの最長は359.7km、そして1台が1日に走った距離の最長は861.8km。休憩と充電を挟みながらとはいえ、テスラでの本格的な長距離移動が当たり前になってきたことを感じさせる数字です。
車種別の実測電費（容量補正済み）
お盆期間の全体平均電費は、距離加重で151.2Wh/km（約6.6km/kWh）でした。冷房を使う真夏のロングドライブ込みの実測値としては、まずまずの水準です。車種別（集計台数5台以上のセグメントのみ）では次のとおりでした。
| 車種 | 台数 | 実測電費 | 走行距離 |
|---|---|---|---|
| Model 3 RWD | 26 | 143.0 Wh/km（7.0 km/kWh） | 9,548 km |
| Model Y RWD | 29 | 146.7 Wh/km（6.8 km/kWh） | 16,561 km |
| Model Y LR AWD | 23 | 151.5 Wh/km（6.6 km/kWh） | 15,344 km |
| Model 3 LR AWD | 16 | 166.6 Wh/km（6.0 km/kWh） | 5,947 km |
軽量なRWDグレードが順当に上位に入り、Model 3 RWDの143.0Wh/kmがトップでした。自分の電費がこの平均より良いか悪いかは、VoltKeepのダッシュボードでいつでも確認できます。電費が平均より大きく悪い場合の原因と対策は「テスラの電費が悪い原因」で詳しく解説しています。
電費は計測方式の異なる車両を揃えるため、グレード別のバッテリー実容量で補正した推定を含む値です。走行距離は計測条件の揃ったトリップのみを合算しており、実際の総走行距離はこれより多い可能性があります（つまり控えめな数字です）。
集計方法とプライバシーへの配慮
- 集計対象は、お盆期間（2026年8月8日〜16日・日本時間）に走行が記録されたVoltKeep利用車両152台・5,561トリップ
- 集計に使うのは走行距離・消費電力量・電費・トリップ回数などの数値サマリーのみ。走行ルートや位置情報は端末の鍵で暗号化されており、運営側でも復号できません
- 公表はすべて個人・車両を特定できない統計情報に加工した上で行い、台数5台未満のセグメントは非表示にしています
- 統計情報の利用についてはプライバシーポリシーをご覧ください
あなたのお盆ドライブ、何km走りましたか？
VoltKeepなら走行距離・電費・トリップ履歴を自動記録。
自分の電費をみんなの平均と比べてみましょう。無料で始められます。
よくある質問
テスラでお盆の帰省はできますか？航続距離は足りますか？
今回の集計では、お盆9日間に100km超のドライブが135回、200km超が24回記録され、最長では1回のトリップで359.7km、1日の合計で861.8kmを走った車両もありました。スーパーチャージャー網と経路充電を組み合わせれば、長距離の帰省・旅行は現実的に可能です。
テスラの長距離ドライブの実測電費はどのくらいですか？
2026年お盆期間の全体平均（距離加重・バッテリー容量補正済み）は151.2Wh/km、約6.6km/kWhでした。車種別ではModel 3 RWDが143.0Wh/kmと最も良く、Model 3 LR AWDは166.6Wh/kmでした。夏場は冷房負荷がかかるため、春秋よりやや悪化する傾向があります。
このデータはどうやって集計していますか？プライバシーは大丈夫？
走行距離・電費などの数値サマリーだけを、個人・車両を特定できない統計情報に加工して集計しています。走行ルートや位置情報は端末の鍵で暗号化されており、運営側でも見ることができません。台数が5台未満のセグメントは公表していません。詳細はプライバシーポリシーをご覧ください。